9.-11.09.2005

Letošní srazy vždy vycházely tak, že se jejich termíny nekryly, až na tento, který kolidoval se srazem ve Frýdku-Místku…Dohodli jsme se s Krteczkem, že se podíváme do Plzně proto, že je to pod záštitou A.I.C.E. a že to máme docela blízko.
S odjezdem jsme nepospíchali a tak jsme opustili „Kotkoštejn“ až kolem půl osmé večerní. Cesta po dálnici probíhala v pohodě, jen se mi z motorového prostoru ozývaly podivné zvuky a příčinu jsem kladl za vinu mému motoru alias Klondajku. Chybně… Po příjezdu do Plzně jsem na prvním semaforu vyřadil čtyřku a poté co se rozsvítila zelená jsem nezařadil ani jednu rychlost - vypadla vidlička v převodovce. Krteczek vytáhl lano a potupně mě dotáhl do místa srazu vzdáleného cca 10 km. Tam jsme ho odstavili na parkoviště a po telefonické domluvě jsem ihned sehnal převodovku od Hrádi.
Večer jsme zjistili, že ač jsme v Čechách, tak jsme zde v menšině, protože německá návštěva byla větší než naše domácí… V sále jsme se shledali s pár Českými přáteli a u dobrého pivečka pokecali a dokonce si zasoutěžili ve vědomostním testu a výměně žárovky v zadním světle na čas. V obou disciplínách excelovali Pepa Kolář s Frantou Klampflem s manželkami, tj. „leštěnky“ z Krumlova. Když se projevila únava, tak jsme si s Krteczkem ustlali na pingpongovém stole venku u hřiště a spinkali jako andílci do rána.
V půl deváté ráno proběhla rozprava k orientační soutěži a já s Krteczkem jsme ihned po ní vyrazili do nedaleké vsi pro již včera objednanou převodovku k Hráďovi. Rychle zpátky na start a stihli jsme to tak tak. Vyráželi jsme poslední na trasu dle itineráře. Cestou náš čekala 2 kontrolní stanoviště s úkoly. První byl hod svíčkou do obroučky světla z Trabanta. Házely se celkem 3 a musely zůstat uvnitř. Házel jsem já a povedla se mi jen jedna… Druhý úkol spočíval v trefení se do branky aby byla přední náprava svým rozchodem kol v prostředku a to se Krtkovi povedlo bezkonkurenčně přesně! Konec trasy byl v Přešticích na náměstí, kde se uskutečnila výstavka vozů a hlasování v kategoriích Klasik a Tuning. Výraz výstavka jsem použil proto, že počet účastníků byl kolem 40 a z toho jen snad 15 aut s Českou SPZetkou… Dali jsme si obídek a spanilou jízdou se přesunuli na exkurzi hradu Švihov. Tu jsme vynechali a vrátili jsme se zpátky do místa srazu v Plzni a pustili se do výměny nemocné převodovky. Práce šla dobře od ruky a za necelé dvě hodiny bylo hotovo. Slavnostně jsme nastartovali, trošku otestovali a mohli jsme jet za ostatními do restaurace v pivovaru, kde mělo proběhnout vyhlášení vítězů v soutěžích a volba nejhezčích vozů.
Restaurace pěkná, ale trošku organizačně nezvládnuté sezení a možná i výběr restaurace, protože ceny se hodily jen pro Němce s peněženkou naditou „ojrama“. Nakonec to dopadlo tak, že seděli Němci zvlášť a Češi zvlášť. Podle počtu diplomů, které převzala Česká část soudím, že naši německy mluvící kolegové si ani neškrtli (snad jen v kategorii Klasik).
Do Prahy jsme přivezli krásné 2. místo v orientační soutěži a vůbec stupně vítězů kompletně obsadily České posádky - 1. Franta Klampfl s rodinou a 3. Vla Vla s „Kazatelem“. Franta převzal i diplom za 1. místo v kategorii Tuning.
Po vyhlášení jsme zamávali všem na rozloučenou a ve 21 hodin se vydali k domovu. Cesta po prázdné dálnici by byla skvělá, nebýt vibrací vycházejících s převodovky (nejspíš poškozený diferenciál), takže rozmezí použitelné rychlosti bylo do 80 nebo nad 100 km/h. Zvolili jsme první možnost a v klidu dojeli do Prahy.

Shrnutí: soutěže velmi dobré, organizace špatná a místo srazu uspokojivé a účastníků málo…

Ještě bych chtěl poděkovat Hráďovi za bleskové poskytnutí převodovky a Krteczkovi za odtah a pomoc při výměně.

Tommy FORSAGE

---

---

[Zpět]

---

Komentáře :






















[1-21]   

---

Přidat nový komentář

Přidávat komentáře mohou jen registrovaní uživatelé !